Network
Saat Jepang menduduki Indonesia pada 1942, perusahaan kereta api Belanda diambil alih dan berganti menjadi Rikuyu Sokyoku atau Dinas Kereta Api. Pihak pendudukan Jepang kemudian membangun jalur KA Saketi-Bayah di Jawa dan Muaro-Pekanbaru di Sumatra untuk mengangkut hasil bumi untuk kepentingan perang mereka.
Tidak hanya membangun jalur baru, Rikuyu Sokyoku juga mempreteli sepanjang 473 kilometer rel KA untuk pembangunan jalur di Burma (Myanmar).
Pasca Proklamasi Kemerdekaan Indonesia 17 Agustus 1945, seluruh sarana prasarana perkeretaapian diambil alih dari Jepang. Puncaknya pada 28 September 1945, kantor pusat kereta api di Bandung berhasil diambil alih. Tanggal inilah yang kemudian diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia.
Sejarah perkeretaapian Indonesia pasca kemerdekaan dimulai di sini, dengan pendirian Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) pada 28 September 1945.
Tahun 1946, Belanda kembali menduduki Indonesia dan mendirikan kembali perusahaan kereta api bernama Staatsspoorwegen/Verenigde Spoorwegbedrijf (SS/VS).
Setelah Belanda mengakui kedaulatan Indonesia, aset-aset milik pemerintah Negeri Tulip termasuk perkeretaapian diambil alih pemerintah Indonesia, dengan menggabungkan DKARI dan SS/VS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) pada 1950 dan berubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) pada 25 Mei.
Tahun 1971, pemerintah Indonesia mentransformasi PNKA menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA), kemudian berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) tahun 1991, dan menjadi PT Kereta Api Indonesia (Persero) pada 1998 hingga kini.
Itulah sejarah perkeretaapian di Indonesia yang mencapai puncaknya pada 28 September 1945, yang diperingati sebagai Hari Kereta Api sekaligus hari ulang tahun PT KAI.
Berikut ini link twibbon Hari Kereta Api 28 September untuk memeriahkan momentum peringatan tersebut di media sosial, baik sebagai unggahan maupun untuk foto profil.
Link Twibbon Hari Kereta Api 28 September
