Network
BERITA KBB - Toyota mengejar impian hidrogen, disaat kendaraan masa depan adalah kendaraan listrik.
Dilansir BERITA KBB dari lama Reuters, saat delegasi konferensi iklim PBB mempertimbangkan cara menyelamatkan planet ini selama akhir pekan di Glasgow, kepala eksekutif Toyota Motor berada di Jepang untuk balapan mobil hidrogen eksperimental - kendaraan yang katanya dapat melestarikan jutaan pekerjaan otomotif.
Toyota Corolla Sport berwarna-warni yang dikemudikan Akio Toyoda di sekitar Sirkuit Internasional Okayama di Jepang barat ditenagai oleh mesin GR Yaris yang dikonversi yang menggunakan hidrogen.
Membuat pembangkit listrik seperti itu layak secara komersial dapat membuat m htmlesin pembakaran h tetap berjalan di dunia yang bebas karbon.
“Musuhnya adalah karbon, bukan mesin pembakaran internal. Kita seharusnya tidak hanya fokus pada satu teknologi tetapi memanfaatkan teknologi yang sudah kita miliki,” kata Toyoda di lintasan. "Netralitas karbon bukan tentang seseorang yang memiliki satu pilihan, tetapi tentang menjaga pilihan tetap terbuka."
Dorongan terbaru Toyota ke dalam teknologi hidrogen datang ketika pembuat mobil terbesar di dunia bergabung dengan terburu-buru untuk memenangkan pangsa pasar yang berkembang untuk kendaraan listrik baterai (BEV) karena dunia memperketat peraturan emisi untuk memenuhi janji pengurangan karbon.
Baca Juga: Profil dan Biodata Fadira Safira, Sosok Viral Mirip Almarhum Vanessa Angel Ada Umur, Asal, Profesi, Akun IG
Meskipun masih hanya sebagian kecil kendaraan di jalan, pendaftaran mobil listrik global pada tahun 2020 tumbuh 41% bahkan ketika pasar mobil secara keseluruhan terkontraksi hampir seperenam, menurut Badan Energi Internasional (IEA).
Pada tahun 2025, Toyota berencana untuk memiliki 15 model EV yang tersedia dan menginvestasikan $ 13,5 miliar selama satu dekade untuk memperluas produksi baterai.
TIDAK HANYA LISTRIK
Pada pertemuan di Glasgow, enam pembuat mobil besar, termasuk General Motors (GM.N) , Ford Motor (FN) , Volvo Swedia (VOLVb.ST) dan Mercedes-Benz Daimler AG (DAIGn.DE) menandatangani deklarasi untuk menghentikan penggunaan fosil. -bahan bakar mobil pada tahun 2040.
Baca Juga: TERBONGKAR, Badai Eks Kerispatih Ungkap Rahasia Lagu 'Aku Harus Jujur' Terinspirasi dari Cerita Kaum Pelangi
Toyota menolak untuk bergabung dengan grup itu, dengan alasan bahwa sebagian besar dunia belum siap untuk beralih ke EV. Absen penting lainnya adalah Volkswagen Jerman (VOWG_p.DE) .
Baca Juga: BARU RILIS Kode Redeem FF Khusus Selasa 16 November 2021, Gratis Reward Diamond, Katana, M1887 dari Garena
"Kami tidak ingin dilihat sebagai pembuat EV, tetapi sebagai perusahaan yang netral karbon," kata Wakil Ketua Toyota Shigeru Hayakawa kepada Reuters dalam sebuah wawancara.
Baca Juga: NGERI, Kejadian Kain Kafan Pocong Menggantung di Kota Ini, Warga Ungkap Hal Mistis 'Ada Suara Tangisan'
Hayakawa menyamakan pilihan teknologi yang dihadapi industri otomotif dengan kontes akhir abad ke-19 yang mengadu transmisi listrik arus searah dengan arus bolak-balik. Taruhannya tinggi.
"Jika adopsi bahan bakar bebas karbon terjadi dengan cepat, itu bisa mengakhiri ledakan EV baterai pertama," kata Takeshi Miyao, seorang analis di perusahaan riset industri otomotif Carnorama.
Baca Juga: Profil dan Biodata Lengkap Anneth Delliecia, Peraih Penghargaan Pendatang Baru Terbaik dari AMI Awards 2021
Di Jepang, di mana PHK massal secara politis sulit, daya pikat hidrogen adalah bahwa hal itu akan menyebabkan lebih sedikit gangguan daripada peralihan penuh ke EV. Asosiasi Produsen Mobil Jepang memperkirakan industri otomotif mempekerjakan 5,5 juta orang.
Meskipun Toyota dan pembuat mobil lainnya menggunakan sumber daya untuk membangun kendaraan sel bahan bakar hidrogen (FCV), tidak ada yang menunjukkan minat Toyota terhadap teknologi mesin hidrogen.
TEKNOLOGI MENANTANG
Satu masalah adalah bahwa mesin tidak sepenuhnya bebas karbon dan oleh karena itu tidak dapat digolongkan sebagai nol-emisi.
Baca Juga: Beredar Video Pot Bunga Sepanjang Jalan Jogja - Solo Rusak dan Pecah, Polres Klaten: Tenang Lur Ojo Kepancing
Meskipun produk sampingan dari pembakaran hidrogen dan oksigen adalah air, sejumlah kecil logam mesin juga terbakar, menghasilkan sekitar 2% emisi mesin bensin. Knalpot juga mengandung jejak nitrogen oksida.
Ada biaya karbon untuk membangun baterai mobil listrik, tetapi EV tidak mencemaril. Sebagian besar kursi belakang dan bagasi mobil hidrogen Toyota diisi oleh tangki bahan bakar yang menghalangi jendela belakang.
Baca Juga: Saham Top Gainers Hari Ini, Selasa, 16 November 2021
Masalah keselamatan berarti para insinyur Toyota harus mengisi bahan bakar kendaraan jauh dari lubang tempat tim lain mengerjakan mobil mereka.
Kekhawatiran tersebut juga telah memperlambat pembangunan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di Jepang, meskipun pemerintah Jepang mendukung bahan bakar, yang dilihatnya sebagai komponen kunci dalam campuran energi netral karbon di masa depan negara itu.
Pada akhir Agustus, ada 154 stasiun hidrogen di Jepang - kurang enam dari yang diinginkan pemerintah pada akhir Maret.
Baca Juga: Profil dan Biodata Fadira Safira, Sosok Viral Mirip Almarhum Vanessa Angel Ada Umur, Asal, Profesi, Akun IG
"Hidrogen telah lama dikenal sebagai bahan bakar transportasi rendah karbon yang potensial, tetapi membuatnya dalam campuran bahan bakar transportasi sulit," kata IEA dalam laporan kemajuan bulan ini.
Bahkan dengan infrastruktur bahan bakar yang memadai, Toyota tetap harus membangun kendaraan yang dapat bersaing dalam harga, jangkauan, dan biaya operasi dengan mobil bensin dan EV konvensional.
Di Okayama, Toyoda menolak mengatakan kapan Toyota akan meluncurkan mobil komersial bermesin hidrogen.
"Senang memiliki banyak pilihan. Jika semuanya menjadi EV maka sebagian besar industri itu ada di China," kata Eiji Terasaki (57), yang telah melakukan perjalanan ke sirkuit Okayama dari prefektur Kagawa yang berdekatan untuk menonton balapan.***
